Austausch Xenon Brenner

KM-Stand: 211.xxx


Hier kurz ein Vergleich bei den Xenon Brenner, ich vermute die alten waren die ab Werk verbauten, es handelt sich dabei um die „Phillips XenStart“.
Nun habe ich die „OSRAM Xenarc Cool Blue Intense“ verbaut, welche mit bis zu 5500 Kelvin ein gutes, helles licht machen. Die Zwei Bilder sind mal als vergleich.

Die alten Xenon Brenner:

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Und hier die neuen Brenner, dort ist deutlich zu sehen das sie ein „blaueres“ Licht haben, besonders in dem roten Bereich sind sie deutlich heller geworden:

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Nachrüstung DVB-T

KM-Stand: 210.xxx


Da ich mir vor einiger Zeit das Zenec nachgerüstet, bzw gegen das Columbus ersetzt habe, habe ich heute noch ein „ZE-DVBT40
Reciver nachgerüstet. Der Reciver hat Platz unter dem Beifahrersitz gefuden, wo er mit den beiliegenden Klebe-Klett Pad befestigt wurde. Eine Antenne habe ich hinter dem Rückspiegel an der Frontscheibe positiobiert, die andere soll unter den hinteren Stoßfänger montiert werden.

   
 
Weite Bilder folgen noch 

Reperatur Stoßfänger

KM-Stand: 20x.xxx


 

Nachdem ich leider einen kleineren Auffahrunfall hatte musste ich die ganze Stoßstange erneuern, auch der Prallträger dadrunter wurde erneuert.

Ich habe mir im Netz eine gebrauchte Stoßstange besorgt, leider ist es schwer für den RS etwas zu finden, daher musste die die ich erworben habe auch in die passende Farbe lackiert werden.

   
            Im großen und ganzen ist das nicht aufwendig, nur die Spaltmaße müssen noch korrigiert werden.

Octavia RS – Columbus raus Zenec E-2015 rein

So guten Morgen, hatte etwas länger gedauert aber gestern war keine Zeit mehr… Das Columbus musste bei mir weichen da es zum einen Defekt war (Weißer Bildschirm) und zum anderen einige Funktionen gefehlt haben bzw zu teuer und zu aufwendig waren sie nach zu rüsten wie Bsp eine Rückfahrkamera. Der einbau vom Zenec Z-E2015 ist relativ einfach, nur der ganze kabelbaum und was da noch dazu gehört ist etwas fummelig den im Radioschscht irgendwo unter zu bringen. Ich habe bei mir auch noch einen Spannungsstabilisator Phonocar 5/146
eingebaut, der ist sehr empfehlenswert da das Radio sonst bei jedem Motorstart wieder aus geht. Vom Sound her finde ich das Zenec super, viele sagen immer dass nachgerüstete Radios einen schlechten Sound machen, das kann ich (für meine Verhältnisse) nicht bestätigen. Auch der Radioempfamg ist gut, das Zenec unterstützt auch zwei Antennen wie das Columbus.

An die Menüführung muss man sich erstmal etwas gewöhnen, geht aber relativ gut und schnell.

Die Navigation, na gut, das ist so ein Punkt, wo noch einiges gemacht werden kann, was beim Columbus -von der Bedienung her – um einiges besser geht. Ansonsten läuft die Navigation gut und flüssig, Stimmen sind in allen erdenklichen Sprachen da. Der eigentliche Kritikpunkt an dem Navi ist halt die Bedienbarkeit unter anderem während der Fahrt. Wobei man das auch noch ein paar Versuchen besser hin bekommt…

Funktionen die momentan vermisst werden sind nicht so schlimm, da der Hersteller in einigen Abständen immer wieder Updates veröffentlicht die neue Funktionen bringen oder auch vorhandene Fehler beheben. Das Update ist auch schnell via USB installierbar.

Das Zenec Z-E2015 lässt sich auch noch per DVB-T und/oder auch DAB+
erweitern, was ich auch noch nicht habe. DVB-T ist so ne Sache, zum eine ist der Empfang bei uns nicht gut und zum anderen soll das Ganze ja bald abgeschaltet werden. Daher ist die Überlegung eventuell irgendwann das DAB+
modul nachzurüsten eher wahrscheinlicher.

Eine Rückfahrkamera
(habe eine ähnliche wie im Link, werde aber wahrscheinlich demnächst die verlinkte verbauen, da man dort den Blickwinkel einstellen kann) habe ich auch nachgerüstet. Diese hab ich für unter 20€ bei eBay erworben. Der Anschluss an das Zenec ist auch einfach. Nur Video Kabel Ran und das war es auch schon. Wobei ich bei mir den Strom für die RFK auch vom Zenec hole, das REVERSE Kabel das eigentlich einen Verstärker einschalten soll wenn das Radio an geht ist dafür geeignet. Somit kann ich auch mal während der Fahrt Vorwärts gucken was hinten passiert 😛

 

So ich hoffe ich habe hier so die wichtigsten Infos beschrieben, sollten noch Fragen offen sein, immer her damit ich beantworte diese gerne 😉

Bilder können gerne folgen 🙂

Mein Skoda Octavia RS

Mein aktuelles Auto ist nun (oder eher schon etwas länger seit März 2014) ein Skoda Octavia 2 RS, Baujahr 2008, (Turbo)Diesel mit 170PS, DSG und als Kombi.

Zu beginn hatte ich einen relativ schlechten start mit dem Auto, nach lange hin und her wurde aufgrund immer wieder verlierenden Kühlwasser ein Riss im Zylinderkopf und extreme Laufspuren in den Zylindern festgestellt. Na gut dann habe ich mir mal einen Kostenvoranschlag machen lassen vom 🙂 , als dieser ruck zuck per E-Mail kam mit der Summe von etwas mehr als 8000€, musste ich erstmal schlucken.
Ich habe mich dann letztendlich dazu entschieden das Fahrzeug in einem zerpflückten Zustand aus dem AH abzuholen mittels Anhänger. Letztendlich habe ich den Motor für mehr als die hälte komplett durch einen neuen, mithilfe eines Bekanntens ausgetauscht.
Wohl angemerkt das im AH der Turbolader noch gewechselt wurde da dieser auch kurz vorm Tod war…

Dann lief erstmal alles wie normal, Auto fährt und ruhe 🙂
Bis auf eine neue Drosselklappe die ich Original bei eBay günstig ersteigert hatte wurde nichts mehr repariert an dem Fahrzeug.

Nun hat mein RS knapp 191.000 KM runter. Als ich ihn gekauft habe waren es 177600 KM, der neue Motor begleitet mich nun seit knapp 11500 KM und ich hoffe noch viele weitere KM und auch Jahre 😉

Zur Serienaustattung wie die Sportsitze, Xenon-Scheinwerfer, Regen-/Lich Sensor und einiges weiteres gehört das Columbus (RNS 510) Navi, Sitzheizung hinten und der doppelte Ladeboden zur Sonderaustattung.

Außerdem habe ich seit dem er in meinem Besitzt ist schon eininge „Tuning“ Maßnahmen:
Scheiben foliert, Felgen schwarz Matt Foliert, Heckklappe Federn und Dectane LITEC LED Rückleuchte black/smoke

und Codierungen durchgeführt:
Nebenscheinwerfer als Tagfahrlicht, Abbiegelicht über Nebelscheinwerfer, Regenschließen, US-Standlich, Zweite Nebelschlussleuchte und Nebelschlussleuchte als Bremslicht.

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Dänemark Oktober 2014

So nun habe ich ich mal wieder etwas Zeit gehabt, mich um den Blog zu kümmern. Im Dänemark Urlaub (wo ich aktuell auch noch bin) ist es zwar etwas kalt und stürmisch aber trotzdem wundervoll. Das Haus steht knapp 50 m bis zum Strand und dann grenz direkt die Nordsee an den Strand.

Zum einen habe ich mich auch mal etwas mit dem Thema Timelaps (Zeitraffer) beschäftigt. Meine Canon EOS 1100D diente dazu natürlich zur Aufnahme der Bilder und mithilfe von Canon EOS Utility und einem Laptop bzw. Tablet wurde die Technik zum Fernauslöser 😉 Auf meinem YouTube Kanal habe ich mal meine Zeitraffer hochgeladen. Es sind relativ simple aber für den Anfang finde ich sie nicht schlecht 😉

Kritik und Anregungen nehme ich natürlich immer an 😉


 

Zum zweiten habe ich auch etwas mal die Landschaft als Panorama Aufgezeichnet… Stativ aufgestellt und mehrere Bilder nebeneinander geschossen und mittels Microsoft Tool zusammengestellt, relativ simpel 🙂

Panorama3

Panorama1

Panorama2

Austausch Motor – Turbolader – AGR Kühler

KM-Stand: 183.xxx


Nach langer Werkstattouren und verzweifelten Foren besuchen, wurde aufgrund Kühlmittelverlustes ein Riss im Zylinderkopf festgestellt, zuvor wurde zwei mal der AGR Kühler im
Autohaus gewechselt (das zweite mal auf Kulanz) sowie der Turbolader da dieser Angeblich auch schon kurz davor war den Geist aufzugeben, das ganze hat in etwa 1500-2000€  gekostet.
Der Kostenvoranschlag für den Wechsel des Motors lag bei guten 8000€. Dies war mir um einiges zu viel, daher holte ich am nächsten Tag das Auto in der Werkstatt mittels Autoanhänger
ab und machte mich im Netz auf die suche nach einer günstigeren alternative. Dort bin ich auf die Firma Tornau Motoren gestoßen, wo ich schließlich den NEUEN Motor gekauft habe.
Lieferung erfolgte innerhalb ZWEI Tagen! (exrem schnell) nach Zahlung. Gekostet hat mich dies ca. 2600€ + 200€ Kleinteile und eine Kiste Bier, da ich den Motor mit Hilfe eines
Freundes getauscht habe.